[本站 资讯] 7月9日，在极氪9X技术发布会上，新车内饰首次揭晓。车辆中控采用大尺寸屏幕，同时保留了仪表屏。此外，极氪汽车发布了浩瀚-S架构，并宣传是全球第一个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构。该架构拥有浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底、浩瀚安全盔甲和千里浩瀚智能辅助驾驶方案，首款出自该架构的车型即为全新的极氪9X。
发布会介绍，极氪9X启动先享计划，参与者可通过活动通道提前锁定极氪9X预售及上市权益，并享有优先品鉴、优先试驾、优先交付、先享礼盒等多项先享权益，极氪9X将于8月底成都车展正式预售。
车内采用黑白双拼的内饰，整体呈现出简约豪华的质感。多功能方向盘同样是黑白双拼配色，座椅调节的相关案件集成在车门板内侧，中控台中央矗立着大尺寸中控屏幕，下方是手机无线快充面板。扶手箱有天然原木饰板，盖子为黑色皮质，看上去低调内敛。
作为全尺寸旗舰SUV，整车采用三排六座的座椅布局，二排拥有双零重力座椅，中央通道有着不错的通过性，门板上都有拉丝铝式样的装饰，搭配多色氛围灯，为新车增添了不少豪华氛围感。
发布会上介绍，极氪9X还将推出“黑武士”版本，也就是“BB”版，整车会搭配大量熏黑外观套件，包括熏黑轮毂、黑化处理的前进气格栅等，普通版车身侧面的银色镀铬饰条也将全部被替代为黑色。
值得注意的是，此次技术发布会上亮相的内饰与此前谍照中的双联屏有所不同，此前谍照中的内饰采用简洁干净利落的车内线条。方向盘也采用与现款极氪7X相似的方圆造型，同时车辆中央扶手配备无线充电面板以及不错的储物空间。此外，整体车内能够看到在一些细节处采用了精致的镀铬点缀，给人不错的内饰氛围感。
在极氪9X技术发布会上，极氪科技副总裁徐云介绍了浩瀚超级电混全球首发全栈900V混动高压架构、全球首发混动兆瓦电驱、全球首发70度6C混动电池、全球首发145千瓦增程发电机。
该架构拥有混动领域首个兆瓦级电驱系统，电驱整体最高功率突破1000千瓦。配合2.0T混动专用发动机（205kW）及高功率P1发电机，还有前后双电机（前290kW/后370kW），为极氪9X提供了全系零百加速进入3秒级别的能力，极速可达240km/h，且亏电零百加速成绩与满电状态仅相差0.2秒。
随后，极氪科技副总裁、智能驾驶负责人陈奇介绍了极氪科技在智能驾驶辅助领域的最新进展。首先是千里浩瀚H7全场景智能辅助驾驶系统，其为极氪9X带来了L2级智驾（辅助）的终极能力——无图园区漫游。同时，发布了面向L3级的智能辅助驾驶解决方案——千里浩瀚H9，硬件方面依靠双英伟达Thor-U芯片，算力达到1400TOPS。此外，极氪全球首发了520线长距激光雷达，在300米外也能精准识别0.75X0.75米物体。
简单回顾极氪9X外观，此前极氪9X发布了极昼白配色，其灵感源自北纬66.5°以北（北极圈），使其以纯白配色进一步展现豪华质感。该车前脸依旧采用镀铬进气格栅与分体式大灯的组合，环幕星钻的贯穿式尾灯有42242个钻石切割型面。车身尺寸方面，其长宽高分别为5239/2029/1819mm，轴距为3169mm，另外其还将会配备22英寸镜面锻造轮圈。车辆尾部则拥有粗壮的D柱设计，并会配备天地门以及揽景座椅。
而在智驾方面将会首发搭载千里浩瀚H9解决方案，它由5颗激光雷达组成，其中包括1颗长距激光雷达+4颗补盲激光雷达组成，并搭载了双Thor智驾芯片，算力可达1400TOPS。动力方面，新车搭载极氪超级电混技术，采用900V高压平台，2.0T超混发动机具备205千瓦的最大功率，热效率达到46%，CLTC工况下的纯电续航为380公里，百公里加速达到3秒级，最高时速可达240km/h；其纯电版的前、后电机的功率分别是290和370千瓦。（文/本站 岳长兴）
