开篇先分享个小故事
话说，曾经年少无知的朋友小张为了装X把妹，借了台大奔，希望给妹子留下一个好印象，结果尴尬的事情发生了…
这是把怀挡杆当成雨刷开关了吗？就算是也不能硬掰啊～
（幻想）成天和豪车接触的小姨妈觉得其实也还好，要是换成劳斯莱斯，估计小张的下半生基本上也就交代了…
直到后来，小张发现了一张图，瞬间才明白了怀档的好处…
呵呵呵…
故事看完了，我们来说点儿正经的～～
现在不同车的换挡设计也不尽相同，新手们遇到自己不熟悉的车型，真有可能出现不会挂挡的情况，所以今天小姨妈来给大家涨涨姿势～
咱们常见的换挡方式一般有三种：
▎直排式
常见指数：★★★★★
这是最常见的换挡形式，换挡时前后移动即可，动作流畅。挡杆上有个按钮，只有按住按钮并踩住刹车的情况下才可以进行D挡、R挡、P挡的切换。
缺点，就是在匆忙时容易换错挡。
▎阶梯式
常见指数：★★★★★
阶梯式挡位又称蛇形挡位，每一个挡位都是在一个独立的阶梯面上，所以不容易挂错挡位。
省去了直排式挡杆的按钮，只需踩住刹车使车辆保持在静止状态下就可以自由切换D挡、R挡、P挡。
阶梯式的不足就在于挂挡时的动作，没有直排式那么流畅。
▎怀挡式
受欢迎指数：★★★★★
相比于一般的地排挡，怀挡节省了中控部分的空间。
国内目前常见的是奔驰车型，还有一些MPV等车型也采用这样的设计。而在美国，这种挡杆最为常见。
曾经的老式怀挡属于机械式，换挡动作费劲，而且也无法增加手自一体模式。
但现在怀挡几乎都改为电子怀挡了，换挡很轻松，而且也不妨碍增加手自一体模式。
说到手自一体模式，很多人都会觉得它很鸡肋，其实把它用好，能让你在超车时更加随心所欲。
从前的换挡方式，无论是怀挡还是地排挡，原理都是机械式的，好处是简单可靠。而现在出现了很多电子式换挡方式，比如奔驰的电子怀挡、宝马的“大鸡腿”等等。
电子式换挡的优点简单总结一下，有三点：
- 可以防止误操作
电子挡杆可以在驾驶员换挡时，先经过行车电脑进行判断该操作是否会对变速箱造成损伤，从而更好地保护变速箱。
- 方便、舒适性强
例如停车熄火时，会自动挂到P挡，很方便。而且换挡时不需要像机械是那样很用力。
- 利于布局
不需要布置复杂的机械结构，电子式换挡理论上可以设置在任何位置和任何方式，对厂家来说其实是很大的进步。
当然电子式换挡也是有不足的，就是它的成本较高。而且在发生故障，车没电的时候，电子式换挡的车拖起来比较麻烦。
除了前面咱们说的这些，还有一些比较个性的换挡方式：
- 旋钮式换挡
这种也是电子式换挡的一种，比较少见，使中控部分看起来更整洁，B格十足。
捷豹和路虎的车型上一般采用这样的换挡方式，通过旋转旋钮即可变换挡位。它的不足就在于换挡的时候得看着旋钮的挡位，很难盲操作。
另外，现在有些国产车型也采用了这种换挡杆，只不过是序列式变速箱，没有P挡，停车时需要挂空挡、拉手刹。
- 按键式换挡
同样属于电子式，这更是非常少见的一种换挡方式，完全省略了挡杆，更加节约空间，换挡只需按钮即可，足够有个性。目前林肯的车型是用这种方式。
它的不足也是很难盲操作。
- 超跑的按键&拨片
最厉害的换挡方式来啦！那就是超跑的按键＆拨片。拿法拉利举下栗子：
法拉利的车内是没有换挡杆的，只有拨片和按钮。当你启动发动机后，按下AUTO，右手拨一下UP的换挡拨片，就可以起步了。
停车以后左右手同时拨动DOWN的换挡拨片和UP的换挡拨片，这时挡位会挂入空挡。
如需挂入倒挡，在车辆静止状态下按R的按钮就可以。
说了这么多如何换挡，最后再给大家说说手动挡的车型如何挂倒挡。像是大众系列车型在挂倒挡时，需要先把挡杆向下按。
还有一些手动挡的车型，则是在挂倒挡时需要向上提挡杆。
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